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既然是紮紮實實的人禍, 為何從不見交通官員被罰?
因為，政府需要錢
水很深~~~
真正該罰的是台灣人民自己呀⋯⋯
@@Niming. 這麼多年了,交通部改革了什麼? 地方政府放任舊市區離譜的混亂, 放任郊區髒亂的雜草漫生,這都是人民自己的錯? 台灣若公務体系有管理,交通官員早就汰換好幾輪了, 可惜, 連選上的也怕考上的, 這樣台灣怎麼改革呢?
@@numberlucky7prophets 改善了什麼 你都不去注意 就好意思說沒改善嗎？呵呵 再來 舊市區混亂 是一個政府就可以改變嗎？那那些抗爭的人都對岸的就對了？甚至郊區雜草 呵呵 原來要是你家的地及空間原來政府也可以插手管理呀？改革難道只靠官員就搞定了嗎？ 日本及一些國家 都是政府自己搞定？國民都不用改善自己嗎？ 看來真不假台灣人就是這樣 不願自己改變 只要求他人改變 呵呵
然後交通部說工程最不重要 繼續放任台灣道路死傷人數持續增加
我們偉大的交通部裡面沒有網路絕對看不到這些檢討影片，他們只會插測速相機跟檢討機車而已，出事了只會說駕駛沒有用力看
重視交通問題＝重視國人生命，工程:教育:執法=0:0:10悲哀啊，政府你的人禍一年死3000人啊，請重視交通問題。
政府無恥地竟然把罰單金額編為固定預算 擺明就是要撈錢 這樣交通還改善個屁
說的很精準，希望政府及民意代表好好學習
然後交通部繼續檢討機老酒、有沒有用力看，地方交通局繼續插發大財的區間測速，一般用路人就只能希望自己不是每天被獻祭的那8~9人內的其中一位。
完全講到重點了！
台灣就是以車為本的國家,別的國家是金字塔結構,行人至上台灣則是顛倒..板金大爺至上想要解決行人地獄還有汽車擁擠問題這問題..不難1.將交通部與公路總局不適任的官員全面剃除(他們才是最大亂源.毫無專業可言2.全面修改考照制度,比照德國跟英國.並追溯有駕照的人全面廢除原地考照制度3.購買汽車時,必須跟居住地轄區警政單為提出自家兩公里內有購買停車位的證明..取得警政單位核發的證明帶著該證明才能購買車輛4.機車也要全面修改考照制度,比照日本5.逐步修改道路規劃6.針對改裝車部分,成立專門驗車機構,想改車可以改好送至相關單位全面檢驗..排氣噪音跟車體結構合法才能上路(日本就是這樣)以上......都是我在作夢 台灣的官員除了貪汙跟搏版面...我真的想不出來他們還有什麼功能
最重要一點 強制人民自我交通意識教育 沒有就重罰 關起來教育 。這點做到 你說的都很容易辦到的⋯⋯台灣人哪時願意回到以前有人情味 處處替他人想 甚至犧牲自己成全他人 交通才有辦法改善、不然老是希望他人改變造福自己的觀念 是要怎改善？
恩 沒功能的官員(認同
一些道路特殊規定告示牌沒有預告字體又小交常造成駕駛人反應不及而造成危險駕駛
我是紐約職業駕駛，早已看出問題，應該官員到國外，值得學習的地方認真考察，也可以聘請國外專家，到台灣執導如何改善交通
官員到外根本旅遊拍照而已，別浪費錢了..
國情不同，美國的交通規則不可取。美國和日本的交通比台灣好，不是交通規則，是賠償制度。交通罰單金額不高，可是人身、精神賠償金額非常高，賠不起之下，只好乖乖的守法開車。
為什麼黑道或犯罪者都能一直當選為議員議長立委縣市長！這是因爲多數人的選擇！你們少數人有什麼好抱怨的！所有人都以為自己最正義！錯都是別人
只取締駕駛人..行人違規取締占多少?? 應注意而未注意 帝王條款...明明行人違規闖紅燈..倒楣的是駕駛
交通部: 我們會檢討 然後繼續罵機車族
交通部網軍很多，不會檢討道路設計，只會用法規，你一個設計不良的東西，用法規來解決設計不良，有夠白目
設計不良死角忙彎一大堆，直路也可以用植栽製造出死角，電線桿永遠立在護欄內直接攔殺，直走會突然變左轉道，官員在乎人命??
路上行人很少了
重點要治本，若是每個騎車、駕車的人守規矩不就安全了。
政府會怪說,都是機車太多吧
的確是太多
@@bignife1233 汽車也太多
@@sad5988357 中央與地方不斷建設大眾運輸，但私人運具不減反增。去年全台汽機車掛牌數量創自民國一○一年以來新高紀錄，其中汽車四十五萬七四一一輛、機車一○三萬五八二七輛；全台汽機車登記總數則高達二二九七點七萬輛，幾乎全台平均每人都擁有一輛機車或汽車。
@@bignife1233 真的是很誇張的數量
確實很多啊，加上駕駛人素質參差不齊，台灣的交通講白點就是規矩好一點點的東南亞越南
3E裡面的駕照 才不是問題好嗎??那些逼車的 違停的 開門殺的 酒駕撞死警察的誰沒駕照??每個馬都有駕照 所以價不駕照 根本沒影響是民族性日本人造成別人麻煩和困擾會很不好意思 所以違停少可是台灣違停 雙閃打下去 機場跑道都可以停飛機降落還要閃違停你說呢?日本統治台灣51年 也改變不了台灣這麼爛的民族性雖然說交通部甚麼都沒做 但是你要交通部改甚麼?就整體民族性這麼爛 要交通部背鍋 似乎也不對
邏輯？就是因為教育失靈外加設計不良以及執法無效所以才有一堆狗屎問題啊~講明白一點就是歷代執政者的鍋，不管藍或綠都一樣。
@@aoo5231 你這樣說也是沒錯啦要是政府修法 增設科技執法 違停不管幾秒 除非真的車輛故障(事後提出證明)否則直接開罰3萬 每30分鐘開一張我相信敢在路邊違停的會少很多很多惡意逼車的 開罰3萬 公布姓名、上班地點、畢業學校、父母姓名、子女性名、家住哪裡 我想敢逼車的 應該...哪怕是混黑道的 這臉在道上都丟光了吧XD可惜 民進黨的陳oppo 范雲 造就大違停時代 所以你要說藍綠都一樣 這我有點不認同藍 可能就是無作為綠 直接讓他合法就沒問題啦~~~^^ 蘇: 再那叫甚麼?ˋˊ 台灣治安(交通)已經很好了!!!
他說的駕照問題是駕照太好考，最近火花羅有一部影片是挪威的駕照是怎麼考的你可以比比看，或是看看日本的機車駕照怎麼考的還有場地大台灣多少，項目多多少
@@咳嗽怎麼還不好 駕照 只是你懂得怎麼操作交通工具的證明不代表你會好好操作交通工具 遵守規則 友善駕駛就算把駕照弄到要埋首苦讀 很難很難 考過了 沒有公德心 同理心 照樣違停逼車酒駕不是嗎?
@@west11022 不，你說得是兩件事，但你全混在駕照這項裡了你說的「會好好操作交通工具 遵守規則 友善駕駛」這些是拿到駕照的必要條件沒錯，但是你後面說的「 沒有公德心 同理心 照樣違停逼車酒駕」是屬於交通 3E 裡的「交通執法」。所以交通 3E 裡的 「交通教育」是為了「降低」不會操作交通工具的三寶出現，而交通 3E 裡的「交通執法」是為了「汰除」各種不適任的駕駛，所以要提升全國的交通素質是交通 3E 每項都要進行，缺一不可，不然就會像你說的，就算拿到駕照又怎樣，駕駛人各種不遵守還是沒用
從以前不習慣排隊，到現在理所當然排隊，這中間發生了什麼？這種變化，不知道有多少可以適用到提升交通這方面？
工程 -> 教育 -> 執法有良好的排隊動線 -> 教育民眾排隊的重要性 -> 取締不遵守規定的人
排隊這事能改變，是因為沒動到任何團體的利益，所以大家願意改變；但是交通嘛，這塊蛋糕有多大？不好說。
@@dispyyang 這三點 其實 真正是 教育 工程 執法 唷 一堆人故意顛倒順序的
啊就是要排隊啊！
台灣道路太小，如果把過小道路改成單行道，或許有機會。
選舉到了才會醒，但醒了有沒用。
交通部整個裁掉！聘請日本專業！法律也要大改！
違規臨停一堆 一堆死角 根本沒再罰 除非民眾檢舉 不然就是讓大家一起塞車出車禍 然後紅綠燈故意設計成騎一小段擋你 在騎一小段在擋你 在騎小段在擋你 自以為這樣很厲害 但只會使人騎更快去 穿越你的惡意紅綠燈擋人方法 車流量大的地方 燈號要久一點 不是大小路口燈號都一樣時間 待轉也可以廢了 這對於大路口車流量多的地方只會更塞 然後在讓待轉區的人被撞反正台灣的駕駛素質就是低 重點的交通道路規劃濫到沒話說 路也是坑坑洞洞意圖使人摔車 基本上無解 除非花大錢每條道路重新規劃設計 不然永遠都不會改變官商勾結還是拿土地去炒房比較爽 別人的小孩死不完 可悲鬼島
交通部堅理單位放任駕訓班在四縣道開內車難怪新手都開內車道龜速行駛?建議過回應是新手比較緊張,所以允許駕訓班學員訓練及考照時開在內車道,,難怪交通會這麼亂,會緊張就不要學,有好多駕訓班的影片官察謝謝!
枉費前面說的這麼好~結果還是帶入了個人主觀批評.....區間測速確實不是很完美的限速方式,依照路段可能也會有實施缺陷.......但被罰的不外乎還是路限的超速,而此觀點卻只注重在"只是為了罰款"...間接跟我一位客人想的一樣,定點測速照相就足夠,不用整個路段限速,適時超速是"必須"的....超速可以合理時..為何我適時的違停不合理?為何我適時的闖燈不合理?為何我適時的逆向不合理?為何你違規被罰就有理,我違規被罰就不合理?聽了更好笑的區間測速導致了塞車,逆向,高速飆車即停等待..等等 "這些"安全問題.....我也覺得區間測速不是一種好的罰款以及改善方式,但我不會合理化故意的"違規"行為...
交通部: 我們都有再研議，然後繼續擺爛
因為台灣人民道德很明顯的下降。
南韓沒人亂騎腳踏車，更沒人亂騎腳踏車在人行道亂撞人。外國即使有人騎腳踏車，都將腳踏車道設在慢車道，從沒將腳踏車道亂設在人行道上
0:0:10超中肯， 但檢舉取締大部分也是勸導或者不開罰！
管它x的交通問題!罰!政府有錢賺就好!太麻煩了!搞科技執法比較快!省事省力,賺更多!搶錢!科技改善交通,不搞!搞科技執法!搶錢!
交通部長以下的局（處）長 科長，下台和換掉，順便連科員也一起處理掉，因為只會大車嘴臉，汽車至上，大形重机 重机是妖魔鬼怪。
目前唯一直接解決十字路口禮讓行人的問題是把十字路口的號誌多增加一個四面全停只讓行人走，非重要的十字路口可以用按鈕的方式讓號誌更改成上述的情況。我相信地獄行人的這個刻板印象至少解決大部份的問題。至於行人道和路邊亂停車的問題可能要花更久的時間。
車流大請設紅綠燈 滿路都是行人與車輛的罰單陷阱 鄭府只想罰人民當提款機 鄭府不響怎摸規劃 只想加重罰則 人民都欠鄭府的
〔民主民主你民我主〕〔行人禮讓汽車較安全台灣第一世界第一〕
台灣也配稱法治國家？！專制了近 60 年，獨步全球的合併執行變相減刑、清一色的藍腦法官、審判效率的低落、警察執法的懈怠與不要民眾檢舉，台灣也配稱法治國家？法律是道德的底限，當台灣人抱怨交通素質差，道德低落，其實就是在跟你講台灣司法效率差與不公義，人人都有可違規的僥倖心理，因為不會被抓，抓到相對於收入也不算重罰。很多收入都隱藏，連稅都無法落實收取，小攤販都能合理逃稅 (歐美日小攤也可刷卡，台灣也配稱法治國家？！
藍腦法官？是什麼顏色的誇張呢？大家都知道 你不需要在這帶風向呀！ 你說的這些 在當今執政下不是時時發生的嗎？甚至超越呢⋯⋯
看一下最基本的監理站不就知道了？做事情永遠食古不化，從下到上都是一堆不知道幹啥的，整個部就好像養老院.........
不是中央政府ㄛ，是我們的立法院不肯專業！警察單位的消極執法單位，有檢舉案件不是更多主動減少違規行為？最後是法院的裁定判決。有多少案例是超級恐龍的，卻成為肇事者的心理後盾或是行為背景？
是呀當初政府祭出檢舉政策 就是出於交通國人一起管的美意。但結果呢？變成什麼樣子？變成惡意？一堆為了檢舉他人自己也違規的大有人在！你真認為這樣就改善了嗎？還是變相增加一堆沒有的附加困擾呢？行人地獄？ 想想當初誰爭取天橋底下道 在想想後面又是誰爭取拆除？就可以想到台灣為何亂象一堆。根本就是 人的教育素養太差！ 老跟日本比較 人家花多少心思在自我教育上
先減少汽幾車數量八
台灣事故率高，但機車帶來的「省時間」效益沒有這種報告，亦即日本人從新宿到澁谷坐電車加走路時間，若在台灣是用機車來完成，省時間節省成本來看絕對是機車領先，但付出就是事故人命代價，但若以總體省時間成本和人命安全成本，來推估比較，才能知道熟優誰劣．．
其實我就不懂，為什麼安全島要種一堆樹!!??可能為了對向車燈問題，但幾年來車燈已受監理站規範，無打鳥問題。安全島樹根本妨礙觀察各處路況!! 提高閃避與安全風險...乖乖地作單純的水泥安全島就好(美國即是如此)，不香嗎!!?
其實種樹可以，不合理的是在號誌前種樹，還種植完全不合理的大型喬木而車燈問題近幾年看來反而沒有改善多少，使用白光的車輛是超多、有的目小開遠燈，導致完全看不到車前狀況
這是道德問題，並非考試
大多數的路都足夠寬讓路邊兩側畫上人行道之餘還能畫機車格,不曉得到底是困難在哪,還有各位要知道一點,每個區域的路都被分在不同的主管機關,有些路明明相距不到50公尺一個屬於地方縣市另一個卻屬於公路總局等等,這都是常態,所以會造成一個十字路口結果兩條路分別隸屬於不同行政機關,導致有什麼工程重疊時兩個主管機關就會互相踢皮球,最後就是不了了之,而地方交通局卻沒有甚麼權利可以執行上面的事因為不屬於他的管理範圍,更上面的交通部就是超級可悲,甚麼法規都沒有各縣市統一,每個縣市對於各個規範都不一樣,舉個例子就是人行道,重點是人行道的規範還只是僅供當地參考必沒有強制要求,基本上每個縣市的頭頭是交通局,但如上文所述會有很多路隸屬於別的機關管轄導致要一直協商浪費許多時間,現在需要的是把一個地方的道路管理權歸還給地方,交通部在統一各種基本法條法規條例,並規定一個有強制力的人行道相關法條,才不會他媽的一條路蓋個人行道中央地方交通部都要派人來浪費時間和精力!
難怪說要改變再等一百年 想想也是 為了交通抗爭根本吃力不討好 除非是超級邊緣的政客 不然誰想做
改善三點 1. 交通部長下台，中階官員追究責任坐牢 2. 拆掉交通部分成幾個部門 3. 去掉大汽車主義，道路規劃以機車交通為優先考量
台灣道路設計就是因為組織分散，像人行道和馬路的管轄單位就不一樣。我覺得又再把交通部拆散沒什麼用處，重點是要把政府單位都改組，把所有同一類型的部分交給同一個部門管理這樣才有用。
@@LiYiJang 電信資訊不必歸交通部管吧。
笑死你做的這些除了政治追殺以外完全無濟於事還機車為主咧這裡講的是行人地獄那對行人來說不過是從一個地獄掉入另一個地獄
*道路規劃以行人優先
@@sxh4436 在交通部的腦袋裡沒有「行人」這兩個字，只有「轎車」這兩個字。
國際認證的爛，交通單位不用出來負責嗎?懲處呢?
您有想過自己為台灣交通付出了什麼嗎？有想過懲處自己嗎？
嚴格審查:誰才有資格開大車？？？大車零死角才可以發照！！！
應該要說 嚴格審查 誰才有資格駕駛上路。
台灣官員就長這樣 你們能拿他們怎麼樣 超級可憐
配套措施不完整 A問題治療好了產生B問題B問題治療好了 又發現A問題好像也有缺陷問題 交通問題 是不是要找一群（交通企劃小組）好好規劃SOP不然會變成挖東牆補西牆永遠解決不了是否能規劃一套 （交通安全品德禮貌計畫）
不要躲，改善每個台灣人素質才有救啦，家庭教育開始。😂每天在自我感覺良好。人禽味，快承認…..
感謝國民黨來台養出一堆交通上的台灣鯛
交通部長 林佳龍 當了多久?
@@west11022 才3年多吧
@@stranghead 這就對啦~
@@west11022 🙄🙄
繳稅繳假的 稅收多交通一樣爛 何時才會有好的交通環境
辛苦了~解說很棒交通部??~所以呢 還在裝死啊誰奈何的他們
我以為去異世界是日本比較多 原來台灣多六倍 不知道何時輪到我
不要出門就好
每天都有酒駕我也不知道甚麼時候輪到我
@@bignife1233 你肯定沒看過在家裡被外面衝進來的車子撞死的新聞
@@HCY00125 我家被酒駕撞過，不過我們人都在樓上睡覺沒事
要改善台灣交通？ 將整個交通部打掉重練比較快啦！ 交通部裡那些四隻腳的，不必隨政黨輪替，就只會分化百姓，不下台來，台灣交通不會有救的！
語畢...台灣道路依然故我
行人綠燈，車還可以行？？什麼國度😑
沒素質怎麼改多沒用
台灣交通3E執法 執法 執法
交通部 就爛
雙黃打下去就能隨便停車了
你就算是正義的一方！像耶穌一樣！你的影片只要有指責！那分化社會的力量就算你一份！就是禍首之一
重點是------台灣人的守法觀念太差了，路上的紅綠燈是好看的而已，紅燈亮了，多少人會在停止線前停車，還沒綠燈，前面橫行的燈號綠燈還沒完全滅了就往前沖，半夜三更路上的燈號是紅燈，有幾個會停等綠燈，騎腳踏車的有幾個會尊照紅綠燈的指示行動-------------這怪的了誰啊
怪工程教育與執法吧還有為甚麼沒有駕照回收制度道路設計讓人容易違規還有執法效率及罰得太輕應該要非常容易記點，然後無照有刑責
最重要的是人民的道德教育，交通工程好有啥用？左轉專用道跟主線分開，那也得有人願意照著車道線開車啊！交通情況良好的國家，是建築在「各種、各級車輛用路人互相尊重」，像貓頭鷹這種不斷想製造對立衝突，媒體怎樣專找有衝突、有爭議、有對立的來衝流量，台灣交通永遠不會好！直接爬過違規車輛引擎蓋，我不知道這樣是有多厲害！日本跟台灣哪裡不同？貓頭鷹、王男好厲害！日本人也都爬引擎蓋的嗎？
建築在各種車輛用路人互相尊重？所以違規要尊重？難怪有你這樣的三寶事故死亡率才會很高吧。原來違規還要人尊重，真是好家教
@@ytr-kay 所以你倡導人車對立就叫尊重？用點腦吧！問題在人民認為「違點規沒關係」而不是在「衝突點不夠對立」！你家的家教都是教「看到違法的事情就用更違法的動作來處理」嗎？三寶事故死亡率高，是因為三寶違規，跟你去找違規者麻煩一點幫助都沒有，他不會變不違規，唯一有變化的是『路上多一個滋事型路怒症患者』，對，我就是說你！報警、檢舉他就好了，我不懂滋事的效能在哪......真是沒家教！
@@shiangkenny7727 哇～好家教，自己違規要先人家尊重、三寶造成死亡也不要滋事👍。反正好家教就是要先尊重違規的三寶，死了也不能怪三寶。神邏輯
@@shiangkenny7727 好家教就是要在別人背後檢討，不反省自己違規的事實。 教的真好。我幫你叫貓頭鷹來，不要這麼卒仔
@@ytr-kay 叫！快去叫！這麼厲害？你倒是拍些遇到違規上前嗆爆的影片啊！講的好像很厲害一樣！拍點影片什麼叫不用尊重違規人啊！看看你是要撞死他？不敢？那撞爛他？不敢？把他拖下來打？也不敢？那至少也拖下來嗆爆他？也不敢？該不會結果就是關上窗念幾聲吧？快點叫！你不敢上前「不尊重」，還是叫貓頭鷹拍一點對違規的不尊重，直接滋事的影片啊！不要這麼卒仔！拍來看看！不是只敢躲在螢幕後面出張嘴，違規的在你面前孬的跟鵪鶉一樣吧？你家都這樣教的？爬個引擎蓋來看看啊！不要最後說是擺個拍，其實根本什麼都不敢做？
既然是紮紮實實的人禍, 為何從不見交通官員被罰?
因為，政府需要錢
水很深~~~
真正該罰的是台灣人民自己呀⋯⋯
@@Niming. 這麼多年了,交通部改革了什麼? 地方政府放任舊市區離譜的混亂, 放任郊區髒亂的雜草漫生,這都是人民自己的錯?
台灣若公務体系有管理,交通官員早就汰換好幾輪了, 可惜, 連選上的也怕考上的, 這樣台灣怎麼改革呢?
@@numberlucky7prophets 改善了什麼 你都不去注意 就好意思說沒改善嗎？呵呵 再來 舊市區混亂 是一個政府就可以改變嗎？那那些抗爭的人都對岸的就對了？甚至郊區雜草 呵呵 原來要是你家的地及空間原來政府也可以插手管理呀？
改革難道只靠官員就搞定了嗎？ 日本及一些國家 都是政府自己搞定？國民都不用改善自己嗎？ 看來真不假
台灣人就是這樣 不願自己改變 只要求他人改變 呵呵
然後交通部說工程最不重要 繼續放任台灣道路死傷人數持續增加
我們偉大的交通部裡面沒有網路絕對看不到這些檢討影片，他們只會插測速相機跟檢討機車而已，出事了只會說駕駛沒有用力看
重視交通問題＝重視國人生命，工程:教育:執法=0:0:10悲哀啊，政府你的人禍一年死3000人啊，請重視交通問題。
政府無恥地竟然把罰單金額編為固定預算 擺明就是要撈錢 這樣交通還改善個屁
說的很精準，希望政府及民意代表好好學習
然後交通部繼續檢討機老酒、有沒有用力看，地方交通局繼續插發大財的區間測速，一般用路人就只能希望自己不是每天被獻祭的那8~9人內的其中一位。
完全講到重點了！
台灣就是以車為本的國家,別的國家是金字塔結構,行人至上
台灣則是顛倒..板金大爺至上
想要解決行人地獄還有汽車擁擠問題這問題..不難
1.將交通部與公路總局不適任的官員全面剃除(他們才是最大亂源.毫無專業可言
2.全面修改考照制度,比照德國跟英國.並追溯有駕照的人
全面廢除原地考照制度
3.購買汽車時,必須跟居住地轄區警政單為提出自家兩公里內有購買停車位的證明..取得警政單位核發的證明
帶著該證明才能購買車輛
4.機車也要全面修改考照制度,比照日本
5.逐步修改道路規劃
6.針對改裝車部分,成立專門驗車機構,想改車可以
改好送至相關單位全面檢驗..排氣噪音跟車體結構合法才能上路(日本就是這樣)
以上......都是我在作夢
台灣的官員除了貪汙跟搏版面...我真的想不出來他們還有什麼功能
最重要一點 強制人民自我交通意識教育 沒有就重罰 關起來教育 。這點做到 你說的都很容易辦到的⋯⋯
台灣人哪時願意回到以前有人情味 處處替他人想 甚至犧牲自己成全他人 交通才有辦法改善、不然老是希望他人改變造福自己的觀念 是要怎改善？
恩 沒功能的官員(認同
一些道路特殊規定告示牌沒有預告字體又小交常造成駕駛人反應不及而造成危險駕駛
我是紐約職業駕駛，早已看出問題，應該官員到國外，值得學習的地方認真考察，也可以聘請國外專家，到台灣執導如何改善交通
官員到外根本旅遊拍照而已，別浪費錢了..
國情不同，美國的交通規則不可取。
美國和日本的交通比台灣好，不是交通規則，是賠償制度。
交通罰單金額不高，可是人身、精神賠償金額非常高，賠不起之下，只好乖乖的守法開車。
為什麼黑道或犯罪者都能一直當選為議員議長立委縣市長！這是因爲多數人的選擇！你們少數人有什麼好抱怨的！所有人都以為自己最正義！錯都是別人
只取締駕駛人..行人違規取締占多少?? 應注意而未注意 帝王條款...明明行人違規闖紅燈..倒楣的是駕駛
交通部: 我們會檢討 然後繼續罵機車族
交通部網軍很多，不會檢討道路設計，只會用法規，你一個設計不良的東西，用法規來解決設計不良，有夠白目
設計不良死角忙彎一大堆，直路也可以用植栽製造出死角，電線桿永遠立在護欄內直接攔殺，直走會突然變左轉道，官員在乎人命??
路上行人很少了
重點要治本，若是每個騎車、駕車的人守規矩不就安全了。
政府會怪說,都是機車太多吧
的確是太多
@@bignife1233 汽車也太多
@@sad5988357 中央與地方不斷建設大眾運輸，但私人運具不減反增。去年全台汽機車掛牌數量創自民國一○一年以來新高紀錄，其中汽車四十五萬七四一一輛、機車一○三萬五八二七輛；全台汽機車登記總數則高達二二九七點七萬輛，幾乎全台平均每人都擁有一輛機車或汽車。
@@bignife1233 真的是很誇張的數量
確實很多啊，加上駕駛人素質參差不齊，台灣的交通講白點就是規矩好一點點的東南亞越南
3E裡面的駕照 才不是問題好嗎??
那些逼車的 違停的 開門殺的 酒駕撞死警察的
誰沒駕照??
每個馬都有駕照 所以價不駕照 根本沒影響
是民族性
日本人造成別人麻煩和困擾會很不好意思 所以違停少
可是台灣違停 雙閃打下去 機場跑道都可以停
飛機降落還要閃違停
你說呢?
日本統治台灣51年 也改變不了台灣這麼爛的民族性
雖然說交通部甚麼都沒做 但是你要交通部改甚麼?
就整體民族性這麼爛 要交通部背鍋 似乎也不對
邏輯？就是因為教育失靈外加設計不良以及執法無效所以才有一堆狗屎問題啊~講明白一點就是歷代執政者的鍋，不管藍或綠都一樣。
@@aoo5231 你這樣說也是沒錯啦
要是政府修法 增設科技執法 違停不管幾秒 除非真的車輛故障(事後提出證明)
否則直接開罰3萬 每30分鐘開一張
我相信敢在路邊違停的會少很多很多
惡意逼車的 開罰3萬 公布姓名、上班地點、畢業學校、父母姓名、子女性名、家住哪裡 我想敢逼車的 應該...哪怕是混黑道的 這臉在道上都丟光了吧XD
可惜 民進黨的陳oppo 范雲 造就大違停時代 所以你要說藍綠都一樣 這我有點不認同
藍 可能就是無作為
綠 直接讓他合法就沒問題啦~~~^^
蘇: 再那叫甚麼?ˋˊ 台灣治安(交通)已經很好了!!!
他說的駕照問題是駕照太好考，最近火花羅有一部影片是挪威的駕照是怎麼考的你可以比比看，或是看看日本的機車駕照怎麼考的還有場地大台灣多少，項目多多少
@@咳嗽怎麼還不好 駕照 只是你懂得怎麼操作交通工具的證明
不代表你會好好操作交通工具 遵守規則 友善駕駛
就算把駕照弄到要埋首苦讀 很難很難 考過了 沒有公德心 同理心 照樣違停逼車酒駕
不是嗎?
@@west11022
不，你說得是兩件事，但你全混在駕照這項裡了
你說的「會好好操作交通工具 遵守規則 友善駕駛」這些是拿到駕照的必要條件沒錯，
但是你後面說的「 沒有公德心 同理心 照樣違停逼車酒駕」是屬於交通 3E 裡的「交通執法」。
所以交通 3E 裡的 「交通教育」是為了「降低」不會操作交通工具的三寶出現，
而交通 3E 裡的「交通執法」是為了「汰除」各種不適任的駕駛，
所以要提升全國的交通素質是交通 3E 每項都要進行，缺一不可，
不然就會像你說的，就算拿到駕照又怎樣，駕駛人各種不遵守還是沒用
從以前不習慣排隊，到現在理所當然排隊，這中間發生了什麼？這種變化，不知道有多少可以適用到提升交通這方面？
工程 -> 教育 -> 執法
有良好的排隊動線 -> 教育民眾排隊的重要性 -> 取締不遵守規定的人
排隊這事能改變，是因為沒動到任何團體的利益，所以大家願意改變；但是交通嘛，這塊蛋糕有多大？不好說。
@@dispyyang 這三點 其實 真正是 教育 工程 執法 唷 一堆人故意顛倒順序的
啊就是要排隊啊！
台灣道路太小，如果把過小道路改成單行道，或許有機會。
選舉到了才會醒，但醒了有沒用。
交通部整個裁掉！
聘請日本專業！法律也要大改！
違規臨停一堆 一堆死角 根本沒再罰 除非民眾檢舉 不然就是讓大家一起塞車出車禍
然後紅綠燈故意設計成騎一小段擋你 在騎一小段在擋你 在騎小段在擋你 自以為這樣很厲害 但只會使人騎更快去 穿越你的惡意紅綠燈擋人方法
車流量大的地方 燈號要久一點 不是大小路口燈號都一樣時間 待轉也可以廢了 這對於大路口車流量多的地方只會更塞 然後在讓待轉區的人被撞
反正台灣的駕駛素質就是低 重點的交通道路規劃濫到沒話說 路也是坑坑洞洞意圖使人摔車 基本上無解 除非花大錢每條道路重新規劃設計 不然永遠都不會改變
官商勾結還是拿土地去炒房比較爽 別人的小孩死不完 可悲鬼島
交通部堅理單位放任駕訓班在四縣道開內車難怪新手都開內車道龜速行駛?建議過回應是新手比較緊張,所以允許駕訓班學員訓練及考照時開在內車道,,難怪交通會這麼亂,會緊張就不要學,有好多駕訓班的影片官察謝謝!
枉費前面說的這麼好~結果還是帶入了個人主觀批評.....
區間測速確實不是很完美的限速方式,依照路段可能也會有實施缺陷.......
但被罰的不外乎還是路限的超速,而此觀點卻只注重在"只是為了罰款"...
間接跟我一位客人想的一樣,定點測速照相就足夠,不用整個路段限速,適時超速是"必須"的....
超速可以合理時..
為何我適時的違停不合理?
為何我適時的闖燈不合理?
為何我適時的逆向不合理?
為何你違規被罰就有理,我違規被罰就不合理?
聽了更好笑的區間測速導致了塞車,逆向,高速飆車即停等待..等等 "這些"安全問題.....
我也覺得區間測速不是一種好的罰款以及改善方式,但我不會合理化故意的"違規"行為...
交通部: 我們都有再研議，然後繼續擺爛
因為台灣人民道德很明顯的下降。
南韓沒人亂騎腳踏車，更沒人亂騎腳踏車在人行道亂撞人。外國即使有人騎腳踏車，都將腳踏車道設在慢車道，從沒將腳踏車道亂設在人行道上
0:0:10超中肯， 但檢舉取締大部分也是勸導或者不開罰！
管它x的交通問題!罰!政府有錢賺就好!太麻煩了!搞科技執法比較快!省事省力,賺更多!搶錢!科技改善交通,不搞!搞科技執法!
搶錢!
交通部長以下的局（處）長 科長，下台和換掉，順便連科員也一起處理掉，因為只會大車嘴臉，汽車至上，大形重机 重机是妖魔鬼怪。
目前唯一直接解決十字路口禮讓行人的問題是把十字路口的號誌多增加一個四面全停只讓行人走，非重要的十字路口可以用按鈕的方式讓號誌更改成上述的情況。我相信地獄行人的這個刻板印象至少解決大部份的問題。至於行人道和路邊亂停車的問題可能要花更久的時間。
車流大請設紅綠燈 滿路都是行人與車輛的罰單陷阱 鄭府只想罰人民當提款機 鄭府不響怎摸規劃 只想加重罰則 人民都欠鄭府的
〔民主民主你民我主〕〔行人禮讓汽車較安全台灣第一世界第一〕
台灣也配稱法治國家？！專制了近 60 年，獨步全球的合併執行變相減刑、清一色的藍腦法官、審判效率的低落、警察執法的懈怠與不要民眾檢舉，台灣也配稱法治國家？法律是道德的底限，當台灣人抱怨交通素質差，道德低落，其實就是在跟你講台灣司法效率差與不公義，人人都有可違規的僥倖心理，因為不會被抓，抓到相對於收入也不算重罰。很多收入都隱藏，連稅都無法落實收取，小攤販都能合理逃稅 (歐美日小攤也可刷卡，台灣也配稱法治國家？！
藍腦法官？是什麼顏色的誇張呢？大家都知道 你不需要在這帶風向呀！ 你說的這些 在當今執政下不是時時發生的嗎？甚至超越呢⋯⋯
看一下最基本的監理站不就知道了？做事情永遠食古不化，
從下到上都是一堆不知道幹啥的，整個部就好像養老院.........
不是中央政府ㄛ，是我們的立法院不肯專業！
警察單位的消極執法單位，有檢舉案件不是更多主動減少違規行為？
最後是法院的裁定判決。有多少案例是超級恐龍的，卻成為肇事者的心理後盾或是行為背景？
是呀當初政府祭出檢舉政策 就是出於交通國人一起管的美意。但結果呢？變成什麼樣子？變成惡意？一堆為了檢舉他人自己也違規的大有人在！
你真認為這樣就改善了嗎？還是變相增加一堆沒有的附加困擾呢？
行人地獄？ 想想當初誰爭取天橋底下道 在想想後面又是誰爭取拆除？就可以想到台灣為何亂象一堆。
根本就是 人的教育素養太差！ 老跟日本比較 人家花多少心思在自我教育上
先減少汽幾車數量八
台灣事故率高，但機車帶來的「省時間」效益沒有這種報告，亦即日本人從新宿到澁谷坐電車加走路時間，若在台灣是用機車來完成，省時間節省成本來看絕對是機車領先，但付出就是事故人命代價，但若以總體省時間成本和人命安全成本，來推估比較，才能知道熟優誰劣．．
其實我就不懂，為什麼安全島要種一堆樹!!??
可能為了對向車燈問題，但幾年來車燈已受監理站規範，無打鳥問題。
安全島樹根本妨礙觀察各處路況!! 提高閃避與安全風險...
乖乖地作單純的水泥安全島就好(美國即是如此)，不香嗎!!?
其實種樹可以，不合理的是在號誌前種樹，還種植完全不合理的大型喬木
而車燈問題近幾年看來反而沒有改善多少，使用白光的車輛是超多、有的目小開遠燈，導致完全看不到車前狀況
這是道德問題，並非考試
大多數的路都足夠寬讓路邊兩側畫上人行道之餘還能畫機車格,不曉得到底是困難在哪,還有各位要知道一點,每個區域的路都被分在不同的主管機關,有些路明明相距不到50公尺一個屬於地方縣市另一個卻屬於公路總局等等,這都是常態,所以會造成一個十字路口結果兩條路分別隸屬於不同行政機關,導致有什麼工程重疊時兩個主管機關就會互相踢皮球,最後就是不了了之,而地方交通局卻沒有甚麼權利可以執行上面的事因為不屬於他的管理範圍,更上面的交通部就是超級可悲,甚麼法規都沒有各縣市統一,每個縣市對於各個規範都不一樣,舉個例子就是人行道,重點是人行道的規範還只是僅供當地參考必沒有強制要求,基本上每個縣市的頭頭是交通局,但如上文所述會有很多路隸屬於別的機關管轄導致要一直協商浪費許多時間,現在需要的是把一個地方的道路管理權歸還給地方,交通部在統一各種基本法條法規條例,並規定一個有強制力的人行道相關法條,才不會他媽的一條路蓋個人行道中央地方交通部都要派人來浪費時間和精力!
難怪說要改變再等一百年 想想也是 為了交通抗爭根本吃力不討好 除非是超級邊緣的政客 不然誰想做
改善三點 1. 交通部長下台，中階官員追究責任坐牢 2. 拆掉交通部分成幾個部門 3. 去掉大汽車主義，道路規劃以機車交通為優先考量
台灣道路設計就是因為組織分散，像人行道和馬路的管轄單位就不一樣。我覺得又再把交通部拆散沒什麼用處，重點是要把政府單位都改組，把所有同一類型的部分交給同一個部門管理這樣才有用。
@@LiYiJang 電信資訊不必歸交通部管吧。
笑死
你做的這些除了政治追殺以外
完全無濟於事
還機車為主咧
這裡講的是行人地獄
那對行人來說不過是從一個地獄掉入另一個地獄
*道路規劃以行人優先
@@sxh4436 在交通部的腦袋裡沒有「行人」這兩個字，只有「轎車」這兩個字。
國際認證的爛，交通單位不用出來負責嗎?懲處呢?
您有想過自己為台灣交通付出了什麼嗎？有想過懲處自己嗎？
交通部網軍很多，不會檢討道路設計，只會用法規，你一個設計不良的東西，用法規來解決設計不良，有夠白目
嚴格審查:誰才有資格開大車？？？大車零死角才可以發照！！！
應該要說 嚴格審查 誰才有資格駕駛上路。
台灣官員就長這樣 你們能拿他們怎麼樣 超級可憐
配套措施不完整 A問題治療好了
產生B問題B問題治療好了
又發現A問題好像也有缺陷問題
交通問題 是不是要找一群（交通企劃小組）
好好規劃SOP
不然會變成挖東牆補西牆永遠解決不了
是否能規劃一套 （交通安全品德禮貌計畫）
不要躲，改善每個台灣人素質才有救啦，家庭教育開始。😂
每天在自我感覺良好。
人禽味，快承認…..
感謝國民黨來台養出一堆交通上的台灣鯛
交通部長 林佳龍 當了多久?
@@west11022 才3年多吧
@@stranghead 這就對啦~
@@west11022 🙄🙄
繳稅繳假的 稅收多交通一樣爛 何時才會有好的交通環境
辛苦了
~解說很棒
交通部??~所以呢
還在裝死啊
誰奈何的他們
我以為去異世界是日本比較多 原來台灣多六倍 不知道何時輪到我
不要出門就好
每天都有酒駕
我也不知道甚麼時候輪到我
@@bignife1233 你肯定沒看過在家裡被外面衝進來的車子撞死的新聞
@@HCY00125 我家被酒駕撞過，不過我們人都在樓上睡覺沒事
要改善台灣交通？ 將整個交通部打掉重練比較快啦！ 交通部裡那些四隻腳的，不必隨政黨輪替，就只會分化百姓，不下台來，台灣交通不會有救的！
語畢...台灣道路依然故我
行人綠燈，車還可以行？？什麼國度😑
沒素質怎麼改多沒用
台灣交通3E
執法 執法 執法
交通部 就爛
雙黃打下去
就能隨便停車了
你就算是正義的一方！像耶穌一樣！你的影片只要有指責！那分化社會的力量就算你一份！就是禍首之一
重點是------台灣人的守法觀念太差了，路上的紅綠燈是好看的而已，紅燈亮了，多少人會在停止線前停車，還沒綠燈，前面橫行的燈號綠燈還沒完全滅了就往前沖，半夜三更路上的燈號是紅燈，有幾個會停等綠燈，騎腳踏車的有幾個會尊照紅綠燈的指示行動-------------這怪的了誰啊
怪工程教育與執法吧
還有為甚麼沒有駕照回收制度
道路設計讓人容易違規
還有執法效率及罰得太輕
應該要非常容易記點，然後無照有刑責
最重要的是人民的道德教育，交通工程好有啥用？左轉專用道跟主線分開，那也得有人願意照著車道線開車啊！
交通情況良好的國家，是建築在「各種、各級車輛用路人互相尊重」，像貓頭鷹這種不斷想製造對立衝突，媒體怎樣專找有衝突、有爭議、有對立的來衝流量，台灣交通永遠不會好！
直接爬過違規車輛引擎蓋，我不知道這樣是有多厲害！
日本跟台灣哪裡不同？貓頭鷹、王男好厲害！日本人也都爬引擎蓋的嗎？
建築在各種車輛用路人互相尊重？
所以違規要尊重？難怪有你這樣的三寶事故死亡率才會很高吧。原來違規還要人尊重，真是好家教
@@ytr-kay 所以你倡導人車對立就叫尊重？
用點腦吧！問題在人民認為「違點規沒關係」而不是在「衝突點不夠對立」！
你家的家教都是教「看到違法的事情就用更違法的動作來處理」嗎？
三寶事故死亡率高，是因為三寶違規，跟你去找違規者麻煩一點幫助都沒有，他不會變不違規，唯一有變化的是『路上多一個滋事型路怒症患者』，對，我就是說你！
報警、檢舉他就好了，我不懂滋事的效能在哪......
真是沒家教！
@@shiangkenny7727 哇～好家教，自己違規要先人家尊重、三寶造成死亡也不要滋事👍。反正好家教就是要先尊重違規的三寶，死了也不能怪三寶。神邏輯
@@shiangkenny7727 好家教就是要在別人背後檢討，不反省自己違規的事實。
教的真好。我幫你叫貓頭鷹來，不要這麼卒仔
@@ytr-kay 叫！快去叫！
這麼厲害？你倒是拍些遇到違規上前嗆爆的影片啊！講的好像很厲害一樣！
拍點影片什麼叫不用尊重違規人啊！
看看你是要撞死他？不敢？那撞爛他？不敢？把他拖下來打？也不敢？那至少也拖下來嗆爆他？也不敢？該不會結果就是關上窗念幾聲吧？
快點叫！你不敢上前「不尊重」，還是叫貓頭鷹拍一點對違規的不尊重，直接滋事的影片啊！
不要這麼卒仔！拍來看看！
不是只敢躲在螢幕後面出張嘴，違規的在你面前孬的跟鵪鶉一樣吧？你家都這樣教的？
爬個引擎蓋來看看啊！不要最後說是擺個拍，其實根本什麼都不敢做？